Supporto Airless

Tannus Airless non sono inserti. Sono gomme piene quindi fungono sia da camera d'aria che da copertone.

I copertoni Tannus sono composti da un materiale chiamato Aither. Sia il materiale che il sistema di ancoraggio sono brevettati in tutto il mondo. È un materiale in continua evoluzione. Trovi più specifiche alla pagina Aither 1.1. 

Aither è stato progettato dagli stessi ingegneri che hanno progettato le suole per le tue scarpe da corsa preferite (Nike, Reebok, ect. ect). Utilizzando un materiale molto simile, sono stati in grado di progettare uno pneumatico che si comporta come un normale pneumatico da bici da strada.

A differenza degli altri pneumatici pieni, Tannus ha compiuto impressionanti progressi tecnologici che rendono gli pneumatici leggeri, comodi e durevoli. La maggior parte delle persone non si accorge di una differenza quando usano Tannus Airless, eccetto per il fatto che non bucano più e non devono controllare la pressione delle gomme ogni volta.

Il peso aumenta di circa in media 20-50 grammi per copertone rispetto alle soluzioni più diffuse sul mercato. Equivale a un quarto del peso della camera d'aria di riserva. 

Sono progettate principalmente per strada e strade bianche. Per cose più estreme, dai un'occhiata a Tannus Armour.

La durata delle Tannus Airless dipende da diversi fattori come il terreno e la guida. Tannus ti garantisce una durata minima di 6.000 km ma tendenzialmente durano intorno ai 9.000 km. 

Essendo una gomma piena si potrebbe consumare fino al cerchio raggiungendo anche 20.000 km ma si andrebbe a discapito di comfort e sicurezza. Con i copertoni Tannus Airless puoi estendere la vita utile dei tuoi copertoni molto di più rispetto agli pneumatici tradizionali e a seconda dell'uso possono durare una vita.

La tenuta di strada è paragonabile ai copertoni tradizionali. Pensaci non sarebbe state certificate dalla TÜV se non fosse così. Anche su bagnato ed ad alte velocità Tannus Airless ti sorreggerà sempre.

I test da laboratorio lo confermano ma anche l'esperienza di migliaia di ciclisti del nord europa. Nessuno di loro ha riscontrato differenze in tal senso.

Dipende da te e dalle tue abilità manuali. All'incirca ci vogliono 20-40 minuti per pneumatico a seconda delle dimensioni del pneumatico. Le gomme più larghe sono più difficili da installare ma non sono impossibili. Ecco alcuni consigli per renderlo più semplice:

Assicurati che lo pneumatico sia caldo. La gomma tende a indurirsi con il freddo. Consiglio: scalda la gomma con un asciugacapelli o lasciala dentro casa al caldo per almeno una notte.

Molte volte è utile avere una seconda persona a portata di mano per aiutarti a stendere il pneumatico attorno al cerchio.

Stira la gomma in anticipo. Allunga Tannus Airless quanto vuoi senza preoccuparti di sformare eccessivamente il copertone. Rimane comunque un buon riscaldamento per l'allenamento della giornata.

Quando installi le Tannus Airless noterai che la gomma del copertone eccede la larghezza del cerchio. per questo motivo devi spingere prima il materiale del copertone in prossimità del cerchio all'interno di esso e successivamente il PIN, noterai un aumento nella facilità del gesto.

Con la gomma riceverai tutto il necessario (istruzioni, pin e leverino) non ti serve altro.

La scelta dei PIN è la chiave del processo di assemblaggio. Nel kit di montaggio dovresti trovare 3 diverse misure di PIN con 3 diversi colori. Per scegliere quello che si adatta meglio al tuo pneumatico visita la pagina Misure Pin.

L'idea di fondo è scegliere il PIN che, una volta posizionato perpendicolarmente all'interno del canale del cerchio, non "balla" lungo di esso. Se "balla" e non si adatta, significa che è troppo corto. Invece se non riesci a girarlo all'interno del cerchio con una pinza nonostante i tuoi sforzi, significa che è troppo lungo.

Il PIN giusto è 3,5 mm più largo rispetto al canale interno del cerchio.

Per questo abbiamo 3 modi:

1) Trova l'ETRTO del pneumatico. Questo è un numero che appare sul tipo di cerchio. Es cerchio 622-13C, il numero 13 indica la larghezza del canale interno.

2) Rimuovere il copertone corrente e misurare la larghezza interna del coperchio con un calibro o un righello.

3) Cerca su internet le caratteristiche del tuo cerchio . 

Per maggiori info visita la pagina Larghezza canale interno

Spingere i Pin con le dita utilizzando uno straccio o dei guanti per evitare di tagliarsi. Successivamente completare l'opera con il P-tool compreso nella scatola.

Nonostante il controllo qualità fatto a mano, questi piccoli difetti possono accadere durante la produzione. Questo non danneggia le gomme o compromette la sicurezza ed il montaggio. Semplicemente devi spingere il PIN con più forza o bucare preventivamente lo strato di gomma che lo blocca.

Non dovresti vedere nessun PIN esposto. Se alla fine del montaggio guardi lo pneumatico, dovresti vedere solamente la mezza luna intagliata del copertone sopra ogni PIN ma non il PIN di plastica.

Sempre quello stretto. In questo modo la sicurezza è massima e lo stallonamento laterale azzerato.